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您联系，一切旅途的事宜。您完全可以与送信者商椎”
这封信很快就通过外交系统到达荷兰，由帝国驻荷兰大使馆一等参赞交到了安东尼福克手中。在另一时空是著名的飞机设计师和机械专家。他没有上过专门的机械学校，甚至连一份象样地学历也没有。1910年。当他把自己设计的，当时在世界上具有领先性能的小型飞机捐献给自己的祖国——荷兰王国，庆祝女王的生日时，遭到了看重学历和名气的政府官员地冷遇。后来，福克的才能被德国军方看中，把他接到德国从事飞机设计、制造。为第一次世界大战的德国制造了3000多架优秀战机，这些战机几乎都以福克和d命名。其实，英国人也从1916年地空战中看出福克的价值。他们给福克写信，承诺福克如果愿意到英国，则一次性给他四万英镑的报酬。可惜这封信被德国特工人员扣了下来
中国亲王的来信给了福克一个崭新的未来和良好的个人发展机会。而中国人在雅加达问题上地宽容，也赢得了荷兰人的好感，特别是出生在爪洼的福克。因此，这位18岁的青年天才很痛快地就打消了去参加飞行学校的想法。答应去中国见一见亲王殿下。
欧洲各国对中国飞机的壮举都表示出了极大的兴趣。不过，在大多数人的眼睛里，1908年地事件与1903年的事件差别并不大。只有少数的军方人员，才联系起中国两次成功利用飞机进行作战的事迹，开始积极行动起来，谋求在本国军队中大力发展飞机。可是，他们要面临一个严重的问题——说服当权者和大多数的人，就如同此时美国海军少校莫非特和陆军少校麦克阿瑟一样。
两架掠夺者式中远程轰炸机在旧金山郊外的简易机场静静地停放着。而飞行员们。则聚拢到比旧金山总领事馆还要具有影响力的美联集团总部大楼。
飞行员们，特别是目前在国防军航空兵中占据主导地位的中级指挥官，几乎全部是华侨子弟，甚至于大部分都是华人学校第一期速成班的毕业生。因此，皇后司徒燕在他们心里有极其重要的地位，而现任美联集团董事长和总裁吴良，也是他们尊敬的人。如果真的要在这些军官心里排个座次的话，龙剑铭当仁不让地在第一，司徒燕紧随其后，然后吴良和司徒美堂并列在第三位。而今天。不仅仅是吴良在这里，连司徒美堂也从马里兰赶来过来，就是为这些小伙子们加油打气。
说到底，吴良在帝国是一个极其特殊而重要的人物。这位挂着公爵衔头的华侨领袖，是唯一可以用真正的合作者、最亲密的知心朋友与皇帝对话的人；也是对帝国政治、经济、军事各方面有着巨大话事权的核心人物。只不过因为地域因素，他不能经常出现在帝国的权力中心——北京而已。但是，帝国的一切重大决策都会通过加密电报送到旧金山他的办公室，在得到他的意见后才执行。因此，无论是军人也好，政府官员也好，或者是民间商人、工人、学者也好，都把美联集团总部大楼当成海外的首都。
“总参没有批准环球飞行计划，我们必须考虑到中美关系和中欧关系的重大区别。该向欧洲人保密的东西我们还得藏着掖着，让欧洲各国心里直痒痒，让他们在国庆日庆典之后再向帝国政府提出相关的要求，这样更轻松、更直接一些。我想各位军官能够理解总参做出这样决定的原因。欧阳上校，恭喜你晋升为帝国爵士和国防军准将，陛下会在天安门城楼上，当空军的战机飞过首都上空的时候宣布这一决定。当然，我只是让你有个心理准备。飞行队的行程安排好了吗？”吴良现在俨然就是龙剑铭的代表，在这里。所有华人的事务就是由他一口说了算，甚至驻美大使杨起藻也得跟着他的指挥棒来走。
不过，吴良始终坚持一点：以龙剑铭的决定为决定，即使有疑义，也是在私下里通过电报的往返来解决。在他心里，是希望龙剑铭打消提前退休的想法。在中国继续执行皇统政体的。按照他的话来讲，中国必须在一个强有力的领袖的带动、领导下才能走向富强。这个进程绝对不能因为龙剑铭在个人感情问题上的考虑而中断。
“两天后。松花江编队将到达旧金山进行为期10天的补充和休整。我们将随同编队出发。到夏威夷等候美国海军堪萨斯号。目前，机场附近有我们分会的会员配合警察值勤。飞机本身不会被其他无关人员接近。美国军方在这方面还是很配合我们。吴先生，飞行队员都是国防军军人，我们一定会执行总参谋部的命令。请放心。”
刚刚得知自己将会晋升为将军的欧阳汉上校是飞行队的当然代表，他很恭敬地回答了吴良的问题。而事实上，他对环球飞行的计划也并不看好。
对目前的飞行队而言。要想实现环球飞行的计划还有很多的困难，甚至是无法解决的困难。
首先就是飞机本身的保密问题。这在美国算不得什么，美国人会为飞机提供最好的警卫，让跨越太平洋的飞机在外型和实际技术参数上成为世界的秘密。这是从中美两国目前的关系和中美友好合作条约来确立的根本。可是在欧洲，在两大军事集团对峙的欧洲，就不是这么回事了！
其次。欧洲各国的航空工业还处于小作坊或者是爱好者的小工棚制造阶段，不可能提供技术保障，甚至连符合需要的燃料也不能提供。在这样的条件下。经过欧洲完成环球飞行是不可能的。
再次。从美国跨越大西洋没有问题，横跨欧洲也没有问题，飞机的性能完全能够胜任。可是要从西边飞回祖国。那就是大问题了，葱岭和天山、阿勒泰山的雪顶。海拔都在6000以上，这就是对飞行队在技术和装备上的挑战了。山区的地形、气流都相当地复杂，按照目前飞机的升限，必须要在群峰间飞行！现在，上校还没有把握去实现跨越高峰的飞行计划
您联系，一切旅途的事宜。您完全可以与送信者商椎”
这封信很快就通过外交系统到达荷兰，由帝国驻荷兰大使馆一等参赞交到了安东尼福克手中。在另一时空是著名的飞机设计师和机械专家。他没有上过专门的机械学校，甚至连一份象样地学历也没有。1910年。当他把自己设计的，当时在世界上具有领先性能的小型飞机捐献给自己的祖国——荷兰王国，庆祝女王的生日时，遭到了看重学历和名气的政府官员地冷遇。后来，福克的才能被德国军方看中，把他接到德国从事飞机设计、制造。为第一次世界大战的德国制造了3000多架优秀战机，这些战机几乎都以福克和d命名。其实，英国人也从1916年地空战中看出福克的价值。他们给福克写信，承诺福克如果愿意到英国，则一次性给他四万英镑的报酬。可惜这封信被德国特工人员扣了下来
中国亲王的来信给了福克一个崭新的未来和良好的个人发展机会。而中国人在雅加达问题上地宽容，也赢得了荷兰人的好感，特别是出生在爪洼的福克。因此，这位18岁的青年天才很痛快地就打消了去参加飞行学校的想法。答应去中国见一见亲王殿下。
欧洲各国对中国飞机的壮举都表示出了极大的兴趣。不过，在大多数人的眼睛里，1908年地事件与1903年的事件差别并不大。只有少数的军方人员，才联系起中国两次成功利用飞机进行作战的事迹，开始积极行动起来，谋求在本国军队中大力发展飞机。可是，他们要面临一个严重的问题——说服当权者和大多数的人，就如同此时美国海军少校莫非特和陆军少校麦克阿瑟一样。
两架掠夺者式中远程轰炸机在旧金山郊外的简易机场静静地停放着。而飞行员们。则聚拢到比旧金山总领事馆还要具有影响力的美联集团总部大楼。
飞行员们，特别是目前在国防军航空兵中占据主导地位的中级指挥官，几乎全部是华侨子弟，甚至于大部分都是华人学校第一期速成班的毕业生。因此，皇后司徒燕在他们心里有极其重要的地位，而现任美联集团董事长和总裁吴良，也是他们尊敬的人。如果真的要在这些军官心里排个座次的话，龙剑铭当仁不让地在第一，司徒燕紧随其后，然后吴良和司徒美堂并列在第三位。而今天。不仅仅是吴良在这里，连司徒美堂也从马里兰赶来过来，就是为这些小伙子们加油打气。
说到底，吴良在帝国是一个极其特殊而重要的人物。这位挂着公爵衔头的华侨领袖，是唯一可以用真正的合作者、最亲密的知心朋友与皇帝对话的人；也是对帝国政治、经济、军事各方面有着巨大话事权的核心人物。只不过因为地域因素，他不能经常出现在帝国的权力中心——北京而已。但是，帝国的一切重大决策都会通过加密电报送到旧金山他的办公室，在得到他的意见后才执行。因此，无论是军人也好，政府官员也好，或者是民间商人、工人、学者也好，都把美联集团总部大楼当成海外的首都。
“总参没有批准环球飞行计划，我们必须考虑到中美关系和中欧关系的重大区别。该向欧洲人保密的东西我们还得藏着掖着，让欧洲各国心里直痒痒，让他们在国庆日庆典之后再向帝国政府提出相关的要求，这样更轻松、更直接一些。我想各位军官能够理解总参做出这样决定的原因。欧阳上校，恭喜你晋升为帝国爵士和国防军准将，陛下会在天安门城楼上，当空军的战机飞过首都上空的时候宣布这一决定。当然，我只是让你有个心理准备。飞行队的行程安排好了吗？”吴良现在俨然就是龙剑铭的代表，在这里。所有华人的事务就是由他一口说了算，甚至驻美大使杨起藻也得跟着他的指挥棒来走。
不过，吴良始终坚持一点：以龙剑铭的决定为决定，即使有疑义，也是在私下里通过电报的往返来解决。在他心里，是希望龙剑铭打消提前退休的想法。在中国继续执行皇统政体的。按照他的话来讲，中国必须在一个强有力的领袖的带动、领导下才能走向富强。这个进程绝对不能因为龙剑铭在个人感情问题上的考虑而中断。
“两天后。松花江编队将到达旧金山进行为期10天的补充和休整。我们将随同编队出发。到夏威夷等候美国海军堪萨斯号。目前，机场附近有我们分会的会员配合警察值勤。飞机本身不会被其他无关人员接近。美国军方在这方面还是很配合我们。吴先生，飞行队员都是国防军军人，我们一定会执行总参谋部的命令。请放心。”
刚刚得知自己将会晋升为将军的欧阳汉上校是飞行队的当然代表，他很恭敬地回答了吴良的问题。而事实上，他对环球飞行的计划也并不看好。
对目前的飞行队而言。要想实现环球飞行的计划还有很多的困难，甚至是无法解决的困难。
首先就是飞机本身的保密问题。这在美国算不得什么，美国人会为飞机提供最好的警卫，让跨越太平洋的飞机在外型和实际技术参数上成为世界的秘密。这是从中美两国目前的关系和中美友好合作条约来确立的根本。可是在欧洲，在两大军事集团对峙的欧洲，就不是这么回事了！
其次。欧洲各国的航空工业还处于小作坊或者是爱好者的小工棚制造阶段，不可能提供技术保障，甚至连符合需要的燃料也不能提供。在这样的条件下。经过欧洲完成环球飞行是不可能的。
再次。从美国跨越大西洋没有问题，横跨欧洲也没有问题，飞机的性能完全能够胜任。可是要从西边飞回祖国。那就是大问题了，葱岭和天山、阿勒泰山的雪顶。海拔都在6000以上，这就是对飞行队在技术和装备上的挑战了。山区的地形、气流都相当地复杂，按照目前飞机的升限，必须要在群峰间飞行！现在，上校还没有把握去实现跨越高峰的飞行计划