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单，可是当你怎么也找不到它的踪迹时又觉得为何如此困难，不说地球上第一个提出蒸汽机理论的人，单是蒸汽机从被人第一次以代替人力目的被发明出来，到真正意义上的能够运用到工业之中足足用了百余年的时间。可以说这百余年的时间之中所解决的问题就是现在研究所的各个小组所攻克的问题。
不同于当时的人们完全两眼摸黑的瞎蒙乱造，研究所的各个小组有着很明确的目的性，这中间所花费的时间差距绝对是以年来计算的。
这就仿佛一个从没有接触过乘法口诀和公式的人，你让他快速的完成同一数值的多次相加数学题时和一个知道乘法公式的人来比，那有法比么?
当时地球上的蒸汽机从真正应用与工业到它可以安稳的跑在铁轨上又用了多久，整整半个世纪的时间！这期间蒸汽火车所攻克的问题其实就那么几样，比如如噪音太大，振动强烈，蒸汽机随时都有爆炸的可能。火车开动时，浓烟滚滚，车轮摩擦铁轨时火星四溅，坐在车上的人则满面烟尘，被颠得筋疲力尽。蒸汽机冒出的火焰把附近的树木都烧焦了等等等。
然而只需要在车体下加装减震弹簧，用熟铁代替生铁作铁轨的材料，在枕木下加铺了小石子，增加车头和车厢的车轮数量，安装连动式放气阀门等等小手段就可以解决这些问题，而这些问题对于拥有现成资料的研究团队来说，并不是什么大问题。
鲁亚给出的资料中绝大部分都是现代人耳熟能详日也可见的基础信息，然而就是这些看似简单的信息，在哈里大陆上就是让人望尘莫及堪称神迹的存在。
接下来的一段时间里鲁亚几乎日夜都在研究所内待着，关于蒸汽机的各项研究他都参与了进去，资料毕竟还是资料，而且有些东西也并不是一段文字或者一张图片就能解决的，有的时候困扰研究人员某一个难题鲁亚只需要几秒钟就能给出答案，有他在几乎所有的研究小组的进度都能加快数倍的进程。
随着一项项的技术难点被攻克，最后只剩下了两个难点摆在鲁亚等人面前，一个就是各个部件的制造和部件的精度问题，在没有车床和焊接的情况下对此鲁亚也只能耸耸肩表示没有办法，当下的情况只能是模铸部件，这样一来虽然各个部件之间的摩擦肯定会非常严重，但是现如今也只能如此，只能等到以后研究进程再推进一个进程才能慢慢解决，这东西急不来，也不是一时半会能够解决的，买个汽车还要磨合呢，更何况这种最老式的蒸汽机了。
如果说第一个问题可以糊弄过去的话，那么另一个问题就有些让鲁亚抓毛了，那就是锅炉，长筒形的锅炉可不是像现代工业那样三块铁板一个卷两个切然后焊住完事，现在钢铁厂可没有专业的切割和焊接手段，只能用最老式的铆接技术，这样一来锅炉内的压力可就不能太高了，不然的话那可是要出事的，鲁亚以前可没少见过那些锅炉爆炸的惨剧新闻，那种现代科技下的产物都会爆炸更何况这种几乎可以说是粗制滥造的锅炉了。
对此鲁亚只能建议铁老头先多在铆钉强度上下功夫了，这个问题的出现也从一个方面体现出了整个研究所的不足之处，许多只知其然不知其所以然的资料给整个科学研究进程带来了巨大的拉力，而一旦碰到这些情况研究所内的研究员们也只能像地球上的先驱们一样自己一点一点的摸索了。
然而不论问题再如何得多，黑石一号实验蒸汽机的进度也都是一路势如破竹，短短不到一月的时间，它的雏形就基本已经完成········
(未完待续。)
单，可是当你怎么也找不到它的踪迹时又觉得为何如此困难，不说地球上第一个提出蒸汽机理论的人，单是蒸汽机从被人第一次以代替人力目的被发明出来，到真正意义上的能够运用到工业之中足足用了百余年的时间。可以说这百余年的时间之中所解决的问题就是现在研究所的各个小组所攻克的问题。
不同于当时的人们完全两眼摸黑的瞎蒙乱造，研究所的各个小组有着很明确的目的性，这中间所花费的时间差距绝对是以年来计算的。
这就仿佛一个从没有接触过乘法口诀和公式的人，你让他快速的完成同一数值的多次相加数学题时和一个知道乘法公式的人来比，那有法比么?
当时地球上的蒸汽机从真正应用与工业到它可以安稳的跑在铁轨上又用了多久，整整半个世纪的时间！这期间蒸汽火车所攻克的问题其实就那么几样，比如如噪音太大，振动强烈，蒸汽机随时都有爆炸的可能。火车开动时，浓烟滚滚，车轮摩擦铁轨时火星四溅，坐在车上的人则满面烟尘，被颠得筋疲力尽。蒸汽机冒出的火焰把附近的树木都烧焦了等等等。
然而只需要在车体下加装减震弹簧，用熟铁代替生铁作铁轨的材料，在枕木下加铺了小石子，增加车头和车厢的车轮数量，安装连动式放气阀门等等小手段就可以解决这些问题，而这些问题对于拥有现成资料的研究团队来说，并不是什么大问题。
鲁亚给出的资料中绝大部分都是现代人耳熟能详日也可见的基础信息，然而就是这些看似简单的信息，在哈里大陆上就是让人望尘莫及堪称神迹的存在。
接下来的一段时间里鲁亚几乎日夜都在研究所内待着，关于蒸汽机的各项研究他都参与了进去，资料毕竟还是资料，而且有些东西也并不是一段文字或者一张图片就能解决的，有的时候困扰研究人员某一个难题鲁亚只需要几秒钟就能给出答案，有他在几乎所有的研究小组的进度都能加快数倍的进程。
随着一项项的技术难点被攻克，最后只剩下了两个难点摆在鲁亚等人面前，一个就是各个部件的制造和部件的精度问题，在没有车床和焊接的情况下对此鲁亚也只能耸耸肩表示没有办法，当下的情况只能是模铸部件，这样一来虽然各个部件之间的摩擦肯定会非常严重，但是现如今也只能如此，只能等到以后研究进程再推进一个进程才能慢慢解决，这东西急不来，也不是一时半会能够解决的，买个汽车还要磨合呢，更何况这种最老式的蒸汽机了。
如果说第一个问题可以糊弄过去的话，那么另一个问题就有些让鲁亚抓毛了，那就是锅炉，长筒形的锅炉可不是像现代工业那样三块铁板一个卷两个切然后焊住完事，现在钢铁厂可没有专业的切割和焊接手段，只能用最老式的铆接技术，这样一来锅炉内的压力可就不能太高了，不然的话那可是要出事的，鲁亚以前可没少见过那些锅炉爆炸的惨剧新闻，那种现代科技下的产物都会爆炸更何况这种几乎可以说是粗制滥造的锅炉了。
对此鲁亚只能建议铁老头先多在铆钉强度上下功夫了，这个问题的出现也从一个方面体现出了整个研究所的不足之处，许多只知其然不知其所以然的资料给整个科学研究进程带来了巨大的拉力，而一旦碰到这些情况研究所内的研究员们也只能像地球上的先驱们一样自己一点一点的摸索了。
然而不论问题再如何得多，黑石一号实验蒸汽机的进度也都是一路势如破竹，短短不到一月的时间，它的雏形就基本已经完成········
(未完待续。)